Aceasta este una dintre cele mai frecvente întrebări care apar atunci când ambreiajul unui vehicul se uzează în sfârșit. Te confrunți deja cu o factură semnificativă de reparații pentru trusa de ambreiaj în sine, iar apoi mecanicul sugerează să înlocuiești și volantul. Este firesc să te întrebi: „Este acest lucru absolut necesar sau este o vânzare în plus?”
Răspunsul scurt este:În marea majoritate a cazurilor, da, ar trebui să înlocuiți sau, cel puțin, să reparați profesional volanta atunci când instalați un nou ambreiaj.
Pentru a înțelege de ce, să detaliem mai întâi rolul pe care îl joacă aceste componente și modul în care funcționează împreună.
The Dynamic Duo: volant și ambreiaj
Volanul:Acesta este un disc greu, prelucrat cu precizie-, fixat direct pe arborele cotit al motorului. Are două sarcini cheie:
Inerţie:Greutatea sa ajută la netezirea impulsurilor de putere de la motor, menținând impulsul de rotație și împiedicând motorul să bâlbâie la turații mici.
Suprafata de frecare:Marginea exterioară este o suprafață perfect plană, prelucrată, pe care discul de ambreiaj apasă. Transferă puterea motorului către transmisie.
Sistemul de ambreiaj:Acesta constă din trei părți principale:
Disc ambreiaj (sau disc de frecare):Amplasat între volant și placa de presiune, este acoperit cu un material cu frecare mare-, similar plăcuțelor de frână. Aceasta este partea care se uzează în timp.
Placa de presiune:Fixat pe volant, folosește forța arcului (fie o diafragmă, fie arcuri elicoidale) pentru a prinde ferm discul de ambreiaj de volant, creând o legătură solidă între motor și transmisie.
Rulment de eliberare:Acest rulment permite decuplarea plăcii de presiune, astfel încât să puteți schimba treptele.
Ele funcționează ca un sistem unic, interdependent. Când apăsați pedala de ambreiaj, placa de presiune eliberează discul de ambreiaj de pe volant, întrerupând fluxul de putere. Când eliberați pedala, discul este strâns strâns între volant și placa de presiune, blocând totul împreună.
De ce este crucială înlocuirea sau refacerea suprafeței
Un ambreiaj uzat-nu există în vid. Volanul suportă greul aceleiași călduri, frecări și stres.
Iată problemele specifice pe care le poate cauza un volant uzat dacă nu este abordat în timpul înlocuirii ambreiajului:
Scaune slabă și uzură prematură:Un nou disc de ambreiaj este proiectat să se potrivească perfect cu o suprafață plană și curată. Dacă volantul vechi are puncte fierbinți, fisuri minore, geamuri sau deformări (toate frecvente la volantele cu kilometraj mare), noul disc de ambreiaj nu va intra în contact complet. Acest lucru duce la o uzură accelerată, neuniformă, iar ambreiajul va începe să alunece mult mai devreme decât era de așteptat. Te vei întoarce pentru o altă reparație costisitoare într-o fracțiune de timp.
Chatter și vibrații:Unul dintre cele mai comune simptome ale unui volant defectuos este vibrația ambreiajului. Acesta este un tremur violent care apare atunci când cuplați ambreiajul din oprire. Este cauzată de faptul că discul de ambreiaj se apucă neuniform de suprafața imperfectă a volantului. Un nou kit de ambreiaj nu poate rezolva acest lucru dacă cauza principală este volanta.
Alunecare și supraîncălzire:Vitrarea pe volantul vechi reduce frecarea. Când împerecheați un nou disc de ambreiaj cu frecare mare-cu o volantă vitrata cu frecare redusă-, ambreiajul nu se poate prinde corect, ceea ce duce la alunecare. Alunecarea generează căldură imensă, care poate deforma noua placă de presiune și poate distruge noul disc de ambreiaj în scurt timp.
Deteriorarea noii plăci de presiune:Placa de presiune este concepută pentru a apăsa pe o suprafață de o anumită grosime. Dacă suprafața volantului este neuniformă, placa de presiune trebuie să lucreze mai mult și se poate deforma sau defecta prematur.
Cele două căi corecte: reapariția sau înlocuirea
Când instalați un nou ambreiaj, aveți două opțiuni valide pentru volant:
1. Refacerea suprafeței (sau „prelucrarea”) volantului
Aceasta este cea mai comună abordare pentru volantele standard, cu o singură{0}}masă. Un mașinist folosește un strung pentru a rade un strat subțire de pe suprafața de frecare a volantului, creând o suprafață proaspătă, perfect plană și texturată pe care noul ambreiaj o poate prinde.
Considerație crucială:Volanul trebuie să fie suprafațat la specificațiile corecte pentru „Înălțime/Pas” și „Planeitate”. Nu toate volantele sunt plate; unele au o secțiune interioară ușor ridicată. Un volant prelucrat necorespunzător va duce la defecțiune.
Când nu este posibil?Dacă volantul este deja prea subțire, are crăpături adânci sau daune puternice de căldură (adesea vizibile ca pete albastre/violet), acesta nu poate fi reaparut în siguranță și trebuie înlocuit.
2. Înlocuirea volantului
În unele scenarii, înlocuirea este singura sau cea mai bună opțiune:
Volanti duble-Mass Flywheels (DMF):Frecvent în multe mașini diesel moderne și unele pe benzină pentru reducerea vibrațiilor. Acestea au un mecanism intern de amortizare cu arc-care se uzează. Einu poate fi reapărut la suprafațăşitrebuie inlocuitcând ambreiajul este înlocuit.
Daune severe:După cum sa menționat mai sus, fisurile și subțierea excesivă necesită un înlocuitor.
Cost și comoditate:Uneori, costul prelucrării unui volant vechi (inclusiv forța de muncă pentru demontare, expediere și reinstalare) este aproape de costul unui volant nou, aftermarket. În aceste cazuri, instalarea unuia nou este adesea mai eficientă.