Pentru șoferii din orașele pline de viață și peisajele rurale din Vietnam, de la motocicleta - străzile umplute din Hanoi și Ho Chi Minh City până la căile accidentate ale Highlands Central, o călătorie lină este o marfă apreciată. Puține lucruri sunt mai neconcertante decât să simți că mașina sau motocicleta se tremură și se agită pe neașteptate. Un vinovat comun în spatele acestei senzații neliniștitoare este un eșecmontura motorului.
Răspunsul direct și fără echivoc este:Da, o montare defectuoasă a motorului este o cauză foarte frecventă a agitării și a vibrațiilor vehiculului.
Acest articol va explora de ce se întâmplă acest lucru, cum să -l identifice și factorii specifici care îl fac o problemă relevantă pentru șoferii din Vietnam.
Ce este o montare a motorului și ce face?
O montare a motorului este o componentă crucială care servește două funcții primare:
Pentru a asigura motorul:Ține fizic motorul și transmisia în loc în cadrul vehiculului.
Pentru a absorbi vibrațiile și șocul:Motoarele generează în mod natural vibrații și cuplu semnificative în timpul funcționării. Montura, în mod obișnuit din cauciuc și metal (și uneori umplută cu lichid pentru vehicule mai mari -), acționează ca un amortizor. Izizează aceste vibrații, împiedicându -le să se transfere în cabina de pasageri și să asigure o plimbare netedă și liniștită.
Cum provoacă o montare proastă a motorului?
Când o montare a motorului nu reușește, își pierde capacitatea de a amortiza eficient vibrațiile. Iată cum duce la agitare:
Transfer direct de vibrații:Acesta este cel mai frecvent simptom. Urmați - din cauciuc sau rupt în montură permite vibrațiilor naturale ale motorului să treacă direct în șasiu și coloana de direcție. Veți simți acest lucru prin volan, podea și chiar scaunele, mai ales atunci când motorul este la ralanti (de exemplu, atunci când este oprit la un semafor din districtul 1 al orașului Ho Chi Minh).
Mișcare excesivă a motorului:O montare complet ruptă nu mai poate restrânge motorul. În timpul accelerației, motorul va cupla și va ridica excesiv. În timpul frânării sau decelerației, acesta va merge înainte. Această mișcare poate provoca:
Un tare„clunk” sau „thud”Când treceți de la parc la conducere sau invers sau când accelerați brusc.
Un vizibilzgâlțâie sau agităÎn timpul schimbărilor de viteză (atât manuale, cât și automate).
Scuturarea poate fi mai pronunțată sub sarcină, cum ar fi când urcați pe un deal sau accelerați pe o autostradă precum Võ VĂN KIệT în HCMC.
Daune secundare și aliniere greșită:Mișcarea necontrolată a motorului poate să se încordeze și să afecteze alte componente, cum ar fi:
Corpul de accelerație:provocând ralanti neregulate.
Furtunuri de radiator sau cablaje:care se poate prăbuși împotriva unor părți ale cadrului.
Sistemul de evacuare:Punerea stresului pe galeria de evacuare și conductele.
Arbore de antrenare/articulații CV:În față - roată - vehicule de conducere, alinierea necorespunzătoare poate provoca vibrații severe în timpul conducerii.
Identificarea unei monturi defectuoase în Vietnam
Simptomele sunt universale, dar a fi conștient de ele în contextul condițiilor de conducere vietnameze este esențial:
Vibrații excesive la ralanti:Când așteptați la o lumină roșie lungă pe ường lê lợi, volanul și mașina întreagă nu ar trebui să se agite vizibil.
Mișcare vizibilă a motorului: (! Siguranță mai întâi!)Deschideți capota și faceți un ajutor să porniți mașina sau să apăsați ușor acceleratorul în timp ce vă aflați în parc (cu frâna de parcare ferm angajată). Dacă motorul se deplasează mai mult de un centimetru (2,5 cm) în sus, în jos sau lateral - la - lateral, o montare este probabil proastă.
Zgomote de impact:Ascultați un tare"Clunk"Când mergeți peste găurile omniprezente sau denivelările de viteză comune pe drumurile vietnameze. Motorul se schimbă violent și își lovește limitele.
Vibrația care se schimbă cu încărcarea:Shake -ul se înrăutățește atunci când compresorul de aer condiționat începe (o nevoie foarte frecventă în climatul Vietnamului), deoarece aceasta pune o sarcină suplimentară pe motor.
De ce aceasta este o problemă pertinentă în Vietnam
Câțiva factori unici pentru mediul auto din Vietnam contribuie la uzura prematură a suporturilor motorului:
Căldură și umiditate extremă:Clima tropicală din Vietnam este dificilă pe cauciuc. Expunerea constantă la căldură și umiditate ridicată accelerează procesul de îmbătrânire, uscare și fisurare a cauciucului în suporturile motorului, ceea ce le face dure și fragile.
Condiții rutiere:În timp ce autostrăzile majore sunt excelente, multe drumuri locale, în special în zonele rurale, sunt caracterizate de găuri, suprafețe neuniforme și pete brute. Conducerea continuă pe aceste drumuri subiectează motorul și monturile sale către șoc constant și stres, ceea ce duce la o oboseală și eșec mai rapid.
Stop frecvent - și - merge trafic:În centre urbane dense precum Hanoi și Da Nang, șoferii petrec ore întregi în trafic congestionat. Aceasta înseamnă o ralanti constantă (vibrații) și frecvente scăzute - accelerație de viteză și decelerare, care subliniază în mod repetat suportul motorului.
Vârsta și întreținerea vehiculului:Vietnam are un mix divers de marcă - mașini noi și vehicule mai vechi, importate. Mașinile mai vechi au în mod natural componente mai vechi, mai purtate -. În plus, dacă proprietarii precedenți au amânat întreținerea, monturile ar fi putut fi ignorate de mult timp de viața lor de serviciu.