Care sunt defectele comune ale pompelor de vid?

Defecțiunile obișnuite ale pompelor de vid de frână (impulsuri de vid) pot fi împărțite în următoarele categorii în funcție de simptome, cauze și diferențe ale modelelor de vehicule, care acoperă probleme tipice ale pompelor mecanice tradiționale și ale pompelor electrice:
I. Defecțiuni de bază clasificate de simptome
1. Pedala de frână anormală
Pedala devine grea\/grea
Motive:
Scurgeri în linia de vid (îmbătrânirea și fisurarea tubului de cauciuc, interfață liberă);
Deteriorarea diafragmei pompei de vid (pompă mecanică tradițională) sau îmbătrânirea sigiliului, ceea ce duce la dezechilibrul presiunii în camera de vid;
Eșecul supapei unidirecționale (incapabil să mențină vidul);
Motorul pompei electrice de vid nu funcționează sau viteza este insuficientă (vehicule energetice noi\/vehicule turbo).
Gradul de pericol: ★★★★★ (duce direct la o scădere a forței de frânare și este ușor să pierdeți controlul în caz de urgență).
Călătoria pedalei devine o revenire mai lungă\/anormală
Motive:
Tija de împingere sau arcul în interiorul pompei de vid este blocat sau rupt;
Deformarea diafragmei determină eșecul impulsului;
Lichidul de frână insuficient sau aportul de aer de sistem (trebuie să se distingă de problemele cu ulei de frână).
2. Forța de frânare insuficientă
Performanță: Frâna se simte „moale” la pășirea frânei și este necesar un pas profund pentru a obține efectul de frânare preconizat, iar distanța de frânare este extinsă semnificativ.
Cauze:
Gradul de vid este continuu insuficient (defecțiunea pompei sau scurgerea conductelor);
Modulul de control al pompei electrice (ECU) eșuează și pompa nu poate fi pornită la cerere;
Diafragma este purtată mult timp, ceea ce duce la o scădere a eficienței asistenței electrice (mai frecventă în vehiculele cu kilometri mari).
3. sunet anormal sau miros
Sunet de scurgeri de aer „șuier”:
Conducta de vid este deteriorată sau supapa unidirecțională nu este sigilată strâns, iar scurgerile de aer evidente pot fi auzite în apropierea compartimentului motorului sau a cabinei.
Sunet motor anormal „Buzzing” (pompă electrică):
Rulmentul motorului este purtat, alunecările de viteze interne sau ventilatorul de răcire eșuează, sunetul este anormal și durează mult timp.
Miros ars:
Motorul pompei electrice este supraîncărcat și ars, sau frecarea internă a pompei mecanice generează temperaturi ridicate (rare, dar trebuie oprită imediat pentru inspecție).
4. Viteza de ralanti anormală a motorului (numai vehicule tradiționale cu combustibil)
Performanță: viteză de ralanti instabilă, viteză mare și mică sau chiar flacără.
Cauze:
Pompa de vid tubul de vid se scurge la conexiunea cu galeria de admisie, ceea ce face ca aerul suplimentar să intre în camera de ardere (echivalent cu „scurgerea de admisie”);
Supapa unidirecțională se scurge în direcția inversă, ceea ce face ca vidul motorului să fie consumat de sistemul de frână.
2. Defecțiuni clasificate după tipul componentei
1. Pompa tradițională mecanică de vid (în funcție de vidul motorului)
Daune\/îmbătrânire a diafragmei:
Diafragma de cauciuc este stoarsă în mod repetat de presiunea negativă în vid și de presiunea atmosferică pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce este predispus la fisuri sau perforații, ceea ce duce la scurgeri de vid.
Eșecul supapei unidirecționale:
Placa de supapă este blocată sau inelul de cauciuc de etanșare este întărit, ceea ce nu poate preveni pierderea inversă a vidului, iar vidul este epuizat rapid după ce motorul este oprit.
Eșec de etanșare shell:
Șuruburile sunt libere sau inelul de etanșare este îmbătrânit, determinând pătrunderea aerului extern în camera de vid.
2. Pompa electrică de vid (acționare independentă a motorului)
Eșec motor:
Uzarea perii de carbon, scurtcircuitul șerpuitor sau demagnetizarea permanentă a magnetului, ceea ce duce la începerea pompei sau a vitezei insuficiente.
Eșecul senzorului:
Senzorul de presiune de vid raportează greșit sau este deteriorat, ceea ce face imposibilă controlul corect al ECU să controleze corect pornirea și oprirea pompei (cum ar fi să nu pornească atunci când vidul este insuficient).
Eșec modul de control (PCM):
Eșecul circuitului sau anomalii programului, ceea ce duce la confuzie în logica de lucru a pompei (cum ar fi pornirea și oprirea frecventă sau fără lucru).
Iii. Eșecuri în scenarii speciale
1. eșec după vadă
Îngrădirea apei la pompa electrică de vid determină scurtcircuitul motorului, care poate intra în grevă la fața locului sau se corodează treptat și deteriorarea, manifestată ca o pierdere bruscă a puterii sau iluminarea luminii de defecțiune.
2. Îmbătrânire la temperaturi ridicate
Mediul de temperatură ridicată din compartimentul motorului accelerează întărirea și fisurarea pieselor de cauciuc (conducte, diafragme), ceea ce duce la scurgeri cronice de aer, care se pot manifesta doar ca frâne normale cu mașini reci și pedale grele de mașină fierbinte în stadiul incipient.
3. Factorii umani
Nerespectarea corectă a conductei de vid sau a cuplului de șuruburi insuficiente în timpul întreținerii duce la scurgeri de aer;
Utilizarea necorespunzătoare a accesoriilor non-originale (cum ar fi valvele unidirecționale inferioare) și performanța de etanșare subordonată.
Iv. Depanare recomandări prioritare
Urgență:
Pedala de frână devine brusc grea, iar forța de frânare scade brusc. Trageți imediat și contactați un camion de remorcare (fără conducere în continuare).
Trebuie să fie gestionat cât mai curând posibil:
Anomalarea pedalei cu zgomot anormal, iluminare de lumină de eroare (model de pompă electrică) și instabilitate gravă a motorului.
Inspecție preventivă:
Verificați regulat dacă conducta de vid are fisuri și dacă șuruburile de fixare a corpului pompei sunt libere. În special pentru vehiculele cu milei mari (mai mult de 100, 000 kilometri), este recomandat să se concentreze pe verificarea supapei diafragmei și a unicului.
Rezumat
Eșecul pompei de vid de frână este direct legat de siguranța la conducere. Caracteristicile sale de bază sunt „senzația de pedală anormală” și „schimbarea forței de frânare”. Dacă descoperiți că forța de frână este slăbită, pedala este întărită sau însoțită de zgomot anormal în timpul conducerii zilnice, trebuie să verificați sistemul de vid (conductă, supapă cu un singur sens, corpul pompei) cât mai curând posibil pentru a evita accidentele cauzate de eșecul creșterii vidului. Pentru modelele de pompe electrice de vid, trebuie să acordați atenție și luminii de avertizare a tabloului de bord. Când apare „Eșecul sistemului de frână”, trebuie să utilizați un instrument de diagnostic pentru a citi fluxul de date pentru a localiza cu exactitate problema modulului motorului, senzorului sau a modulului de control.