O lumină strălucitoare de verificare a motorului de pe tabloul de bord, adesea însoțită de coduri de probleme precum P0420 (eficiența sistemului catalizator) sau P0135 (circuitul încălzitorului senzorului O2), este un semn clasic al unui senzor de oxigen care nu reușește. În timp ce o soluție permanentă implică întotdeauna diagnostic și înlocuire, există situații în care este necesară un ajutor temporar „bandă -”. Poate că sunteți într -o călătorie rutieră, așteptați să sosească o parte sau trebuie să treceți un test de emisii pentru a cumpăra timp.
Acest ghid va explica conceptul și metodele pentru o soluție temporară a senzorului O2. Avertisment crucial: acestea nu sunt reparații permanente. Sunt soluții pe termen scurt - care pot masca simptomul, dar nu abordează cauza de bază a unui senzor eșuat. Conducerea termenului lung - cu un senzor O2 defect poate duce la o economie de combustibil redusă, la performanțe slabe și la daune potențiale ale convertorului dvs. catalitic - o componentă mult mai scumpă.
Înainte de a încerca o soluție, este util să știți ce face senzorul. Adesea numit senzor lambda, măsoară cantitatea de oxigen ars în evacuarea ta. Acesta trimite aceste date către unitatea de control a motorului (ECU) a mașinii, care ajustează continuu amestecul de combustibil Air - pentru o combustie optimă și emisii curate. Un senzor rău trimite date incorecte, forțând ECU să fie implicit la un amestec „bogat” (prea mult combustibil) sau „slab” (prea mult aer), ceea ce afectează performanța și eficiența.
Fix temporar #1: Distanța/extensorul senzorului O2 (pentru coduri de eficiență a catalizatorului)
Aceasta este cea mai comună și eficientă soluție temporară, în principal pentru senzorul din aval (post - convertor catalitic) care aruncă un cod P0420.
Cum funcționează: distanțierul este un mânecă metalică mică, filetată sau un „mini - convertor catalitic” care mișcă vârful senzorului O2 ușor din fluxul principal de evacuare. Acest lucru reduce expunerea senzorului la fluxul direct de gaze de evacuare, „păcălind” în mod efectiv în citirea unei evacuări mai curate decât realitatea. Apoi, ECU consideră că convertorul catalitic funcționează eficient.
Când să -l utilizați: ideal pentru ocolirea temporară a unui cod P0420 cauzat de un catalizator ușor degradat sau de un senzor leneș în aval. Este mai puțin eficient pentru codurile senzorului din amonte sau pentru defecțiunile circuitului încălzitorului.
Ce vei avea nevoie:
Un distanțier al senzorului O2 (disponibil online, vândut adesea sub formă de „verificare a luminii motorului”).
O priză a senzorului O2 (o priză adâncă specială, cu un decupaj pentru firul senzorului).
Ulei penetrant (cum ar fi WD-40 sau PB Blaster) dacă vechiul senzor este ruginit.
Procesul:
Localizați senzorul O2 din aval pe conducta de evacuare, în spatele convertorului catalitic.
Deconectați cu atenție conectorul electric.
Folosiți priza senzorului O2 și un clichet pentru a deșuruba senzorul. Aplicați ulei penetrant și lăsați -l să stea dacă este blocat.
Înșurubați distanțierul pe bungul de evacuare.
Înșurubați senzorul O2 în distanțier.
Reconectați conectorul electric.
Utilizați un scaner OBD2 pentru a șterge codurile de probleme. Lumina motorului de verificare ar trebui să rămână oprită pentru o perioadă, permițându -vă să treceți un test de emisii sau să conduceți temporar.
Fix temporar #2: Curățarea senzorului O2
Dacă senzorul este doar murdar sau contaminat cu culme de funingine și carbon (comun la vehiculele mai vechi sau la cele cu ulei - probleme de ardere), o curățare minuțioasă poate restabili funcția uneori pentru o perioadă scurtă de timp.
Cum funcționează: eliminarea depozitelor de carbon și funingine poate expune elementul senzorului, permițându -i să ia o lectură mai exactă.
Când să -l folosiți: dacă senzorul este intact din punct de vedere fizic, dar acoperit cu depozite negre, de funie. Acest lucru nu va repara un senzor cu un încălzitor intern eșuat sau unul contaminat chimic (de exemplu, prin lichid de răcire sau silicon).
Ce vei avea nevoie:
O benzină - siguranță sigură (unii folosesc benzina în sine, alții folosesc un senzor specific - curățător sigur sau curățător de frână).
O perie moale -
Procesul:
Îndepărtați cu atenție senzorul așa cum este descris mai sus.
Verificați vârful. Dacă este alb glazurat sau are depozite strălucitoare, este probabil prea departe. Dacă este negru și înmormântat, curățarea poate ajuta.
Înmuiați vârful senzorului în curățător timp de câteva minute.
Spălați ușor vârful cu peria moale pentru a îndepărta depozitele încăpățânate. Nu folosiți o perie de sârmă sau unelte abrazive, deoarece acest lucru va deteriora senzorul delicat.
Clătiți cu curățător curat și lăsați -l să se usuce complet. Asigurați -vă că nu este prinsă umiditatea în corpul senzorului.
Reinstalați senzorul, ștergeți codurile și vedeți dacă problema se întoarce.
ZHParts este unul profesionist - Stop Furnizor de piese auto, care acoperă diferite modele de mărci japoneze, germane și coreene, oferindu -vă cu piese auto de calitate -} și servicii excelente. Puteți adăuga informațiile de contact de mai jos pentru a ne găsi.