Disclaimer important
Încercarea de a porni și de a conduce un vehicul cu un senzor de poziție a arborelui cotit defect confirmat estenerecomandatși ar trebui luate în considerare numai în situații de urgență pentru a muta vehiculul într-o locație sigură sau la un atelier de reparații. Un senzor defect al arborelui cotit poate cauza blocarea bruscă, comportamentul imprevizibil al motorului și potenţialele daune ale altor componente. Metodele de mai jos suntsoluții temporare de urgență, nu remedieri. Reparația permanentă necesităînlocuirea senzorului defect.
Înțelegerea senzorului de poziție a arborelui cotit
Senzorul de poziție a arborelui cotit (senzorul CKP) este o componentă critică a sistemului de management al motorului dumneavoastră. Sarcina sa principală este de a monitoriza viteza și poziția arborelui cotit. Aceste date sunt trimise la unitatea de control al motorului (ECU), care le folosește pentru a cronometra cu precizie injecția de combustibil și aprinderea bujiilor. Fără un semnal corect de la acest senzor, ECU de multe ori nu poate determina poziția motorului și va împiedica pornirea vehiculului ca măsură de siguranță.
Simptome comune ale unui senzor CKP defect:
Blocare intermitentă:Motorul se oprește în mod neașteptat în timpul conducerii.
Eșecul de a începe:Motorul pornește, dar nu pornește.
Funcționare brută:Motorul se agită sau funcționează neuniform la oprire.
Verificați lumina motorului:Acesta este adesea însoțit de coduri precum P0335, P0336 sau P0337.
Ezitare sau aprindere greșită:Motorul se împiedică în timpul accelerației.
Diagnostic: Confirmați că este mai întâi senzorul
Înainte de a încerca o soluție, asigurați-vă că problema este probabil senzorul. O stare „fără-pornire” poate fi cauzată de multe probleme (pompa de combustibil, bobină de aprindere, baterie, demaror). Dacă aveți o lumină de verificare a motorului, utilizați un scaner OBD-II pentru a citi codurile. Codurile legate de circuitul de poziție a arborelui cotit indică puternic către senzor.
Verificare rapidă:Ascultă în timp ce cineva pornește motorul. Dacă se întoarce rapid, dar nu „prinde” și trage și ați confirmat scânteia și presiunea combustibilului, senzorul CKP este principalul suspect.
Metode temporare de urgență pentru a porni mașina
Aceste metode urmăresc să furnizeze un semnal temporar, instabil sau să păcălească ECU să pornească.Succesul nu este garantatși variază în funcție de marca vehiculului, model și natura exactă a defecțiunii senzorului.
1. Testul „Atingeți” (pentru senzori intermitenți)
Unii senzori defectează intern din cauza unui element crăpat sau a unei conexiuni slăbite. Căldura și vibrațiile pot exacerba defecțiunea.
Localizați senzorul:Consultați manualul vehiculului dvs. De obicei, este montat lângă scripetele arborelui cotit în partea inferioară a motorului sau pe carcasa clopotului transmisiei.
Atingeți ușor:Folosind un ciocan mic, un mâner de șurubelniță sau o bucată de lemn, dați corpul senzorului câtevarobinete ușoare, atente. Nu-l loviți cu forță.
Încercarea de a începe:Încercați imediat să porniți mașina. Dacă pornește, nu-l opriți până nu vă aflați într-o locație sigură. Vibrația de la rulare îl poate menține în funcțiune temporar.
2. Aplicarea căldurii (pentru senzori cu scurtcircuit intern atunci când este rece)
Unii senzori se defectează când sunt reci, dar pot funcționa pentru scurt timp pe măsură ce se încălzesc.
Utilizați un uscător de păr sau un pistol termic:Cu motorul oprit, încălziți cu atenție corpul senzorului timp de 1-2 minute.Nu supraîncălziți sau topiți componentele din plastic. Țineți pistolul termic în mișcare.
Izolați-l:Dacă pornește, înfășurați senzorul cu bandă izolatoare (cum ar fi banda electrică)dupa ce se raceste usorpoate ajuta la reținerea căldurii.Este necesară prudență extremă în apropierea pieselor fierbinți ale motorului.
3. Verificarea și securizarea conexiunilor
Problema ar putea fi în cablare, nu în senzorul în sine.
Inspectați conectorul:Deconectați conectorul electric de la senzor (cu contactul oprit). Căutați coroziune, știfturi îndoite sau murdărie. Curăţaţi-l cu detergent de contact electric, dacă este posibil.
Verificați pentru daune:Urmați cablajul înapoi câțiva centimetri. Căutați urme de frecare, tăieturi sau arsuri.
Securizați conexiunea:Conectați-l înapoi ferm, asigurându-vă că face clic. Mișcați hamul în timp ce un asistent încearcă să pornească motorul. Dacă pornește pentru scurt timp, defecțiunea este la cablare.
4. Metoda „Lasă-l să stea”.
În cazuri rare, un ECU poate intra într-un mod de blocare-după mai multe încercări de pornire eșuate.
Opriți complet contactul.Scoateți cheia sau părăsiți vehiculul.
Așteptați 5-10 minute.Acest lucru poate permite resetarea ECU-ului.
Încercați să începeți normal.Uneori, la următoarea încercare, ECU va folosi un mod de rezervă sau un semnal diferit al senzorului (cum ar fi senzorul arborelui cu came) pentru a face o estimare și a permite pornirea.
5. Pornire prin apăsare (numai transmisie manuală)
Acest lucru ocolește necesitatea demarorului, iar mișcarea roților poate genera uneori un semnal fluctuant într-un senzor defect, permițând ECU să se sincronizeze.
Rotiți contactul în poziția ON/RUN.
Apăsați ambreiajulși puneți mașina în treapta a 2-a.
Pune vehiculul în mișcarecu ajutor (împins de oameni sau de altă mașină).
Odată ce ați ajuns la o viteză rapidă de mers/jogging (5-10 mph), eliberați rapid ambreiajul.Motorul poate tuși și porni.
Apăsați imediat din nou ambreiajulodată ce începe să evite blocarea.
Ce să NU FAC
Nu pulverizați lichidul de pornire în exces:Deși ar putea ajuta la pornirea unui motor cu o problemă de livrare a combustibilului, nu va rezolva un semnal de scânteie lipsă de la un CKP prost și poate cauza deteriorarea motorului.
Nu ocoliți sau „săriți” cablajul senzorului:Senzorii moderni sunt complexi. Scurtificarea firelor poate prăji ECU-ul scump.
Nu continuați să conduceți:Dacă porniți, conducețidirect si atentla o unitate de reparații sau într-o locație sigură. Mașina ar putea bloca în orice moment, fără avertisment, potențial în trafic.
Singura soluție reală: înlocuirea
Un senzor de poziție a arborelui cotit este o piesă relativ ieftină. Forța de înlocuire variază în funcție de vehicul, dar este adesea o muncă simplă pentru un mecanic.
Cumpărați piesa corectă:Obțineți un senzor de calitate (OEM sau aftermarket reputat).
Deconectați bateria:Întotdeauna un prim pas sigur.
Localizați și îndepărtați senzorul vechi:De obicei, este ținut de unul sau două șuruburi.
Instalați noul senzor:Adesea, pur și simplu se înșurubează și se conectează. Unele necesită un spațiu de aer specific-urmați instrucțiunile producătorului.
Șterge codurile ECU:Utilizați un scaner pentru a șterge codurile de eroare după înlocuire.
Concluzie
În timp ce trucurile de mai sus vă pot ajuta să porniți în scurt timp o mașină cu un senzor de arbore cotit defect, acestea sunt nesigure și temporare. Riscurile de blocare bruscă și de blocare sunt mari. Pentru siguranța dumneavoastră și sănătatea vehiculului dumneavoastră, diagnosticați problema cu precizie și înlocuiți cât mai curând posibil un senzor de poziție a arborelui cotit defect. Tratați orice început de succes folosind aceste metode ca pe o scurtă fereastră pentru a vă duce mașina la un profesionist, nu ca pe o scutire de reparațiile necesare.