Cum să știți când trebuie să vă înlocuiți plăcuțele de frână

Frânele mașinii dvs. sunt cel mai critic sistem de siguranță. În centrul acestui sistem se află humile plăcuțele de frână, componentele care se fixează pe rotoarele de învârtire pentru a crea frecarea necesară pentru a opri vehiculul. Ca orice parte consumabilă, acestea se uzează în timp. Ignorarea plăcuțelor de frână uzate nu este doar riscantă; Poate duce la deteriorarea costisitoare a altor componente, cum ar fi rotorii și etrierile și, în cele din urmă, siguranța compromisă. Cunoașterea semnelor plăcuțelor de frână uzate este esențială pentru fiecare șofer.
1.. Scârțâitul sau scrâșnitul (indicatorul de uzură):
* Semnul: un zgomot persistent, metalic, înalt, cu zgomot, atunci când aplicați frânele, în special la viteze mai mici. Acest sunet dispare adesea atunci când eliberați pedala.
* De ce: Majoritatea plăcuțelor de frână au o filă metalică mică, încorporată, numită „Indicator de uzură” sau „Squealer”. Când materialul de frecare se uzează la un nivel critic (de obicei în jur de 2-3mm), această filă contactează rotorul. Contactul metal-pe-metal creează acel scârțâit distinctiv-un avertisment audibil conceput special pentru a vă spune că este timpul pentru plăcuțele noi.
* Acțiune: Nu ignorați acest lucru! Programează -te în curând o inspecție a frânei. Acesta este principalul dvs. sistem de avertizare timpurie.
2. Un zgomot de măcinare sau mârâit (Urgență!):
* Semnul: un sunet dur, puternic de măcinare, grătar sau mârâit la frânare. Se simte și sună ca zgârierea metalului direct pe metal.
* De ce: asta înseamnă că materialul cu plăcuțe de frână este complet uzat. Acum auziți placa de sprijin metalică a plăcuței care se șlefuiește direct pe rotorul de frână din oțel. Acest lucru este extrem de periculos și provoacă daune severe foarte repede.
* Acțiune: încetați să conduceți imediat vehiculul (în siguranță, desigur) și să -l remorcați către un mecanic. Conducerea în această stare strică rotorii (necesitând refacerea sau înlocuirea costisitoare) și reduce semnificativ puterea de frânare, reprezentând un risc major de accident.
3.. Performanță de frânare redusă / Distanțe de oprire mai lungi:
* Semnul: Observați că mașina dvs. durează mai mult pentru a se opri decât înainte. S -ar putea să fie nevoie să apăsați pedala de frână mai tare sau mai jos (deplasare crescută pe pedală) pentru a atinge același nivel de forță de oprire. Pedala s -ar putea simți „spongioasă” sau mai puțin receptivă.
* De ce: Pe măsură ce materialul de frecare se poartă subțire, nu poate genera la fel de multă frecare eficientă împotriva rotorului. Plăcile sever uzate generează, de asemenea, mai puțină căldură în mod corespunzător, reducându -și eficiența. Acesta este un semn subtil, dar critic.
* Acțiune: Obțineți frânele inspectate cât mai curând posibil. Acest lucru ar putea indica, de asemenea, alte probleme (cum ar fi lichidul de frână scăzut sau aerul în linii), dar plăcuțele uzate sunt un suspect principal.
4. Inspecție vizuală (verificarea grosimii):
* Cum: Priviți prin spițele roții dvs. la etrierul și rotorul de frână. Ar trebui să vedeți placa de frână exterioară apăsată pe rotor. Comparați grosimea materialului de frecare (partea care nu este metalică) de pe tampon cu grosimea plăcii de susținere a metalului.
* Pragul: noile tampoane au de obicei 10-12 mm de material de frecare. Majoritatea mecanicilor recomandă înlocuirea atunci când materialul de frecare este uzat la 3 mm sau mai puțin. Dacă materialul arată foarte subțire (1-2mm sau mai puțin) sau dacă este vizibil neuniform purtat, înlocuirea este urgentă. Dacă vedeți fila indicatorului de uzură care atinge rotorul, este întârziat.
* Acțiune: Dacă sunteți confortabil și în siguranță, verificați în timpul rotațiilor anvelopelor sau modificărilor uleiului. În caz contrar, cereți unui mecanic să verifice în timpul serviciului de rutină.
5. Vibrație sau pulsare în pedala de frână sau volan:
* Semnul: simțiți o senzație pulsantă, agitare sau vibrație prin pedala de frână și uneori volanul la frânare, în special la viteze mai mari.
* De ce: În timp ce acest lucru poate fi cauzat de tampoane pur și simplu neuniform, este mai frecvent un semn de rotori „deformați” sau neuniform purtați. Adesea, rotorii se deteriorează, deoarece plăcuțele uzate au fost lăsate prea mult timp, permițând placii de sprijin metalice să se transforme pe suprafața rotorului sau să provoace o acumulare excesivă de căldură care să le denatureze.
* Acțiune: necesită inspecție imediată. Probabil că veți avea nevoie de plăcuțe noi, iar rotorii vor avea nevoie probabil de refacere sau înlocuire.
6. Lumina de avertizare a frânei (indicator de bord):
* Semnul: o lumină de avertizare a tabloului de bord se luminează (adesea un cerc înconjurat de paranteze sau spunând „frână”, uneori în mod specific „verifică frânele”).
* De ce: Multe mașini moderne au senzori de uzură a plăcilor de frână. Acestea sunt fire încorporate în materialul plăcuței. Când tamponul se poartă destul de departe, sârmă senzorului contactează rotorul și completează un circuit, declanșând lumina de avertizare a tabloului de bord. Unele mașini folosesc, de asemenea, această lumină pentru lichidul de frână scăzut (care poate fi cauzat de uzura de tampon care împing pistoanele etrierului mai departe) sau alte probleme ale sistemului de frână.
* Acțiune: Nu ignorați avertismentele tabloului de bord! Solicitați sistemul diagnosticat prompt pentru a determina cauza exactă - ar putea fi purtat tampoane sau altceva critic.
7. Tragerea într -o parte:
* Semnul: mașina ta trage în mod vizibil sau se derivă într -o parte atunci când aplici frânele.
* De ce: Acest lucru indică de obicei că plăcuțele de frână de pe o parte a mașinii (sau un ax) sunt mai purtate decât cealaltă, sau că un etrier se lipește (nu se eliberează corect). Forța de frânare neuniformă provoacă tracțiunea.
* Acțiune: necesită o inspecție imediată pentru a identifica cauza - etrier blocat, furtun de frână prăbușit sau uzură neuniformă.