Pompa de combustibil este inima sistemului de livrare a combustibilului mașinii. Este responsabil pentru extragerea combustibilului din rezervor și livrarea acestuia la injectoarele de combustibil la o presiune specifică, înaltă, necesară pentru performanța optimă a motorului. Când această presiune este prea scăzută sau prea mare, poate provoca o mulțime de probleme, de la pornirea grea și o accelerație slabă până la un eșec complet de a rula.
Testarea presiunii combustibilului este o etapă critică de diagnostic care vă poate economisi timp și bani, identificând cu exactitate dacă pompa, regulatorul de presiune a combustibilului, un filtru înfundat sau o altă componentă este defect. Acest ghid vă va parcurge procesul în siguranță și eficient.
Siguranță mai întâi!
Lucrul cu combustibil este în mod inerent periculos. Vă rugăm să respectați aceste precauții de siguranță fără excepție:
Lucrați într -un puț - zona ventilată:Efectuați această sarcină în aer liber sau într -un garaj cu ușa deschisă. Fumele de combustibil sunt inflamabile și toxice.
Fără surse de aprindere:Absolut fără fumat, flăcări deschise sau scântei în apropiere.
Ameliorează presiunea sistemului de combustibil:Acesta este un prim pas crucial pentru a evita să fie pulverizat cu combustibil sub presiune ridicat -. (Procesul este detaliat mai jos).
Purtați ochelari și mănuși de siguranță:Protejați -vă ochii și pielea de spray -ul de combustibil.
Aveți un stingător în apropiere:Fii mereu pregătit pentru neașteptat.
Deconectați bateria:Deconectarea terminalului de baterii negative este o măsură suplimentară de siguranță pentru a preveni scânteile accidentale.
Instrumente și echipamente de care aveți nevoie
Set de testare a presiunii de combustibil:Acest lucru este esențial. Trusele includ un ecartament de presiune și un sortiment de adaptoare pentru a se potrivi diferitelor porturi de testare pe diferite vehicule. Acestea pot fi închiriate din majoritatea magazinelor de piese auto.
Cumpărați zdrențe sau prosoape absorbante:Pentru curățarea oricărui combustibil vărsat.
Ochelari și mănuși de siguranță
Un recipient mic(pentru prinderea combustibilului la deconectarea liniilor)
Pasul - de - Ghid de pas pentru verificarea presiunii combustibilului
Pasul 1: Localizați portul de testare (Schrader Valve)
Majoritatea combustibilului modern - mașini injectate au un port de testare desemnat pe șina de combustibil (conducta de metal care oferă combustibil injectoarelor). Arată foarte asemănător cu o tulpină a supapei de anvelope și este adesea acoperită de un capac de plastic. Consultați manualul de reparații al vehiculului dvs. pentru a găsi locația exactă, deoarece uneori poate fi ascuns sub o copertă sau ascunsă.
Ce se întâmplă dacă mașina mea nu are un port de testare?Dacă vehiculul dvs. nu are o supapă Schrader, va trebui să vă imprimați ecartamentul de presiune în linia de combustibil în sine, de obicei între filtrul de combustibil și șina de combustibil. Acesta este un proces mai implicat.
Pasul 2: Ameliorați presiunea sistemului de combustibil
Acesta este cel mai important pas de siguranță.
Localizați siguranța sau releul pompei de combustibil în cutia principală de siguranțe (manualul proprietarului dvs. va avea o diagramă).
Porniți motorul și lăsați -l să funcționeze până când se oprește de lipsa de combustibil.
Crank motorul încă câteva secunde pentru a se asigura că toată presiunea este eliberată.
Opriți aprinderea complet.
Pasul 3: Conectați manometrul de presiune
Scoateți capacul de pe supapa Schrader de pe șina de combustibil.
Așezați o cârpă de magazin în jurul valvei pentru a prinde orice scădere minoră a combustibilului.
Conectați adaptorul corespunzător de la kit la gabarit și înșurubați -l ferm pe supapa Schrader.
Pasul 4: Efectuați cheia - pe motor - off (koeo) test
Cu gabaritul conectat, rotiți cheia de aprindere în poziția „ON” (dar nu porniți motorul). Pompa de combustibil va funcționa timp de aproximativ 2-3 secunde pentru a obține sistemul.
Observați citirea presiunii pe gabarit. Ar trebui să se ridice rapid și să țină la o presiune specifică. Aceasta este presiunea „statică” sau „primară”.
Comparați această lectură cu specificația pentru vehiculul dvs. (găsită într -un manual de reparații sau printr -o bază de date online fiabilă). Presiunile tipice pot varia între 30 și 80 psi, în funcție de motor.
Pasul 5: Efectuați testul de rulare a motorului
Porniți motorul și lăsați -l inactiv.
Observați din nou citirea presiunii. Poate fi ușor diferit de testul Koeo. Verificați -l în funcție de specificația pentru vehiculul dvs. de ralanti.
Pasul 6: Efectuați testul de reglare a presiunii
În timp ce motorul este la ralanti, localizați furtunul de vid conectat la regulatorul de presiune a combustibilului (FPR). Scoate furtunul. Ar trebui să observați o creștere imediată a presiunii de combustibil (de obicei 5-10 psi). Dacă nu se întâmplă nimic, regulatorul poate fi defect.
De asemenea, puteți ciupi linia de combustibil de retur (dacă este accesibilă) pe scurt. Presiunea ar trebui să crească semnificativ.Aveți grijă să nu deteriorați linia.
Pasul 7: Efectuați testul de reținere a presiunii (scurgere)
Opriți motorul.
Urmăriți gabaritul de presiune. Presiunea ar trebui să se mențină constant timp de câteva minute. O scădere rapidă a presiunii indică o problemă - un injector de scurgere, o supapă de verificare defectuoasă în pompa de combustibil sau un regulator de presiune proastă.
Pasul 8: deconectați gabaritul și interpretați -vă rezultatele
Încă o dată, ameliorează presiunea sistemului folosind metoda din pasul 2 înainte de a deconecta cu atenție gabaritul.
Reinstalați capacul supapei Schrader și siguranța/releul pompei de combustibil.
Interpretarea rezultatelor:
Presiune scăzută sau deloc:Indică o pompă de combustibil slabă, un filtru de combustibil înfundat, un regulator de presiune deschisă blocat sau o linie de combustibil blocată.
Presiunea scade rapid după Prime/Opriți:Indică o supapă de verificare defectuoasă în pompa de combustibil (provocând timpi lungi de manivelă) sau care scurge injectoare de combustibil.
Presiunea este prea mare:De obicei cauzată de un regulator de presiune de defect al combustibilului sau de o linie de întoarcere restrânsă la rezervorul de gaz.
Presiunea este în cadrul specificațiilor:Dacă presiunea dvs. este corectă și este constantă, sistemul dvs. de livrare a combustibilului este probabil sănătos și ar trebui să investigați alte cauze potențiale ale problemei dvs. (cum ar fi bobinele de aprindere, bujii sau un senzor de flux de aer în masă).
Simptome comune ale unei pompe de combustibil eșuate
Motor Sputters la viteze mari sau sub sarcină
Pierderea puterii în timpul accelerației
Motor care se ridică
Un consum neobișnuit de mare de combustibil
Motorul care nu pornește (manivele, dar nu trage)