The brake pump (including the master cylinder and wheel cylinders) is the core component of a vehicle's braking system. Any malfunction can directly compromise driving safety. As a mini truck, the SRMT20S is prone to premature brake pump failure due to heavy loads or harsh road conditions. This guide provides step-by-step instructions for diagnosing brake pump issues and Înlocuirea componentelor defecte .
I . Cum să verificați problemele pompei de frână
Înainte de înlocuire, confirmați dacă problema provine din pompa de frână folosind aceste metode:
1. Inspectarea cilindrului principal de frână
Comportamentul pedalei de frână:
Pedală moale: deplasarea excesivă a pedalei sau care are nevoie de mai multe pompe pentru frână sugerează o defecțiune a sigiliului intern (scurgeri de fluide) .
Pedala dură: rezistența rigidă poate indica un piston blocat sau un eșec de rapel .
Scurgeri fluide:
Verificați conexiunile rezervorului de cilindri și conducte pentru scurgeri .
Căutați pete fluide în apropierea firewall -ului (locația cilindrului principal) .
Stare lichid de frână:
Semnează înnorat, întunecat sau bubuit de fluid sau intrare de aer, adesea din cauza sigiliilor îmbătrânite .
2. Inspectarea cilindrilor roților (cilindri sclavi)
Test de tracțiune pentru roți:
Ridicați vehiculul și rotiți fiecare roată . dacă o roată rezistă la rotație după frânare, cilindrul poate fi blocat .
Inspecție la scurgere:
Verificați dacă există lichid în jurul cizmelor cilindrului roților sau pistoanelor corodate (frânare neuniformă sau trage) .
Uzura plăcuței de frână:
Uzura de pad neuniform (e . g ., o parte uzată sever) indică un cilindru confiscat .
II . Instrumente și materiale necesare
Elemente de categorie necesare
Instrumente de 10 mm/12 mm, șurubelnițe, furtun de sângerare de frână, seringă, cheie de cuplu, jack + standuri, instrument de retragere a pistonului
Furnizează cilindri Master/Wheel OEM, lichid de frână DOT4 (1L), etanșant, grăsime anti-activitate, zdrențe
Ochelari de siguranță, mănuși de nitril (lichidul de frână corodează pielea/vopseaua)
III . pași de înlocuire a cilindrului principal
1. eliminarea vechiului cilindru principal
Scurgeți lichidul:
Extrageți fluidul vechi din rezervor cu o seringă pentru a preveni vărsările .
Deconectați liniile/cablarea:
Etichetă linii de frână pentru a evita erorile de reconectare . Utilizați o cheie de 10 mm pentru a slăbi fitingurile .
Deconectați senzorul de nivel fluid (dacă este echipat) .
Desfaceți cilindrul:
Scoateți două șuruburi de montare de 12 mm (situate lângă firewall) .
Extrageți cilindrul:
Ridicați -l cu atenție, minimizând scurgerile de lichid .
2. Instalarea noului cilindru principal
Pregătiți noua unitate:
Ungeți sigilii cu lichid de frână pentru o instalare mai ușoară .
Reconectați liniile:
Potriviți liniile etichetate cu porturile; Evitați filetul încrucișat .
Elemente de fixare de cuplu:
Șuruburi de montare: 25 nm|Fitinguri de linie: 18 nm (sigilii de crăpături de exagerare) .
Reumpleți lichid:
Turnați fluidul dot4 proaspăt pe linia „max” .
IV . Pași de înlocuire a cilindrului roților
1. eliminarea cilindrului vechi
Ridicați și fixați vehiculul:
Folosiți un mufă și standuri, apoi îndepărtați roata afectată .
Demontați etrierul:
Scoateți șuruburile de pin de ghidare de 12 mm .
Extrageți cilindrul:
Inspectați plăcuțele; Înlocuiți dacă purtați . retrageți pistonul cu un instrument pentru eliberare .
2. Instalarea noului cilindru
Suprafețe de contact curate:
Scrub rugina/resturile de pe suportul etrierului; Aplicați grăsime pe diapozitive .
Montați noul cilindru:
Introduceți plăcuțe noi, resetați pistonul și aliniați cilindrul .
Șuruburi de cuplu:
PIN -uri de ghidare: 22 nm (asigurați mișcarea lină) .
V . sângerare a sistemului de frână (critică!)
AIR în sistem reduce puterea de frânare . Utilizați o metodă cu două persoane:
Întoarceți rezervorul .
Persoana 1: Apăsați și mențineți apăsat pedala de frână .
Persoana 2: Deschideți supapa de sângerare (începeți cu roata din spate, apoi din spate-stânga → Front-Right → Front-stânga) până când fluxurile de fluid fără bule .
Repetați până când pedala se simte fermă (fără spongoi) .
VI . testare post-înlocuire
Test static:
Motor pe: pedala ar trebui să fie fermă cu o călătorie minimă .
Test rutier:
La 30 km/h, frânați ferm . vehiculul ar trebui să se oprească drept fără zgomot sau să tragă .
VII . Precauții cheie
Evitați contactul cu pielea/ocular cu lichidul de frână (extrem de coroziv) .
Nu amestecați niciodată tipurile de fluide (utilizați doar dot4) .
Aerul de sângerare bine prins provoacă o eroare de frână .
Consultați un mecanic dacă securitatea nesigură este parametrică .
VIII . Rezumat
Înlocuirea pompei de frână SRMT20S necesită precizie, în special în timpul sângerării . modificări de lichid regulat (la fiecare 2 ani/40, 000 km) Preveniți eșecul prematur . abordați problemele de frână imediat pentru a evita accidentele .}
Vă putem oferi pentru a găsi greu piese auto vechi, puteți adăuga WhatsApp dacă este necesar 008613732057787