Într -o zi de vară înfiorătoare, puține conforturi moderne rivalizează cu ușurarea instantanee a sistemului de aer condiționat (AC) al mașinii tale. Dar, pe măsură ce simțiți acea briză răcoroasă, o întrebare comună se apropie adesea: „Acest lux mă costă mai mult la pompa de gaz?” Răspunsul scurt este un definitivDa, aparatul de aer condiționat al mașinii dvs. consumă combustibil.
Cu toate acestea, povestea completă este mai nuanțată. Înțelegerea cum și de ce folosește combustibil și, în ce condiții, vă poate ajuta să îl utilizați mai eficient și, eventual, să economisiți bani.
Cum funcționează sistemul de curent alternativ al mașinii dvs.
Pentru a înțelege consumul de combustibil, este crucial să știm mai întâi cum funcționează sistemul. AC -ul dvs. AC nu este o unitate electrică de auto --- ca un frigider de uz casnic. În schimb, este un sistem mecanic complex alimentat direct de motor.
Inima procesului estecompresor. Această componentă crucială este responsabilă de presurizarea refrigerantului și de circulația acestuia prin bucla de curent alternativ. Compresorul este fixat la motor și este condus deaCentura de serpentină conectată la arborele cotit al motorului.
Când apăsați butonul AC de pe tabloul de bord, angajați electric un ambreiaj magnetic pe compresor. Acest ambreiaj conectează scripetele compresorului la mecanismul său intern de pompare, forțându -l să înceapă comprimarea agentului frigorific. Acest proces creează efectul de răcire, dar plasează și unsarcină mecanicăpe motor.
Legătura directă cu consumul de combustibil
Motorul mașinii dvs. are un loc de muncă principal: să producă energie. Această putere este folosită pentru:
Propulsează mașina înainte.
Rulați toate componentele auxiliare (alternator, pompa servodirecției, pompa de apă și compresorul de curent alternativ).
Când compresorul de curent alternativ începe, motorul trebuie să funcționeze mai mult pentru a -l învârti împotriva rezistenței presurizării refrigerantului. Pentru a -și menține RPM -ul (de exemplu, în timp ce este la ralanti) sau pentru a furniza puterea solicitată pentru accelerare (în timp ce conduceți), computerul motorului (ECU) se ajustează automat prin injectarea injectândmai mult combustibilîn cilindri pentru a produce puterea suplimentară necesară pentru a depăși această nouă sarcină.
Acesta este motivul pentru care auziți adesea RPM -ul motorului dvs. crește ușor atunci când porniți AC -ul în timp ce parcați. Motorul compensează pentru volumul de muncă adăugat.
Cât despre combustibil vorbim de fapt?
Cantitatea exactă de combustibil consumată de sistemul de curent alternativ variază semnificativ în funcție de mai mulți factori:
Tipul și dimensiunea vehiculului:Un vehicul mai mare, mai puțin aerodinamic necesită mai multă energie pentru a răci un spațiu mai mare de cabină.
Dimensiunea motorului:Un motor mai mic, cu 4 cilindri, va simți încărcarea compresorului de curent alternativ mult mai mult decât un motor V8 mare. Procentul de putere totală deviat pentru a rula AC este mai mare pentru motoarele mai mici.
Temperatura exterioară:Cu cât este mai fierbinte, cu atât este mai greu sistemul de curent alternativ să lucreze pentru a transfera căldura din cabină, plasând o sarcină mai mare pe compresor și, în consecință, motorul.
Setarea temperaturii cabinei:Setarea vitezei ventilatorului la „max” și temperatura la cea mai rece setare obligă compresorul să funcționeze mai mult și mai des.
De regulă generală, studiile și experții din industrie au estimat că administrarea AC -ului dvs. poateReduceți economia de combustibil cu aproximativ 3% la 10%(sau chiar mai mult în condiții extreme).
În termeni practice, acest lucru înseamnă pentru un vehicul care, în mod normal, primește 30 de mile pe galon (MPG), utilizarea AC ar putea scădea această eficiență până la 27 și 29 mpg. Efectul este cel mai vizibil în conducerea orașului, cu opriri și porniri frecvente. Pe autostradă, impactul este mai puțin pronunțat, dar există totuși.
AC vs. Open Windows: Comerțul cu aerodnamică - Off
O întrebare comună - UP este dacă este mai eficient să conduci cu ferestrele în jos în loc să folosești AC. Răspunsul implică un comerț - oprit între sarcina mecanică și tracțiunea aerodinamică.
Utilizare AC:Creează o sarcină mecanică constantă pe motor, care consumă combustibil.
Deschide Windows:La viteze mici (conducere în oraș), tracțiunea aerodinamică de la ferestrele deschise este minimă, deci este adesea mai eficientă să le rostogoliți decât să rulați AC.
Cu toate acestea, la viteze mai mari (de obicei peste 50-55 mph / 80-90 km / h), situația se inversează. Ferestrele deschise creează o turbulență semnificativă și trag, forțând motorul să funcționeze mai mult pentru a împinge mașina prin aer. Această tracțiune crescută poate consuma mai mult combustibil decât energia necesară pentru a rula compresorul de curent alternativ. Prin urmare,Pe autostradă, de obicei este mai eficient să folosiți AC în loc să conduceți cu ferestrele în jos.
Ce zici de mașinile electrice și hibride?
Aici se schimbă complet dinamica. Deoarece vehiculele complet electrice (EV) nu au un motor tradițional, sistemul lor de curent alternativ este alimentat de electricitate trasă direct din pachetul de baterii de tensiune -}. Utilizarea AC într -un EV nu „consumă combustibil”, ciconsumă energie bateriei, care reduce direct gama de conducere a vehiculului.
Mașinile hibride funcționează într -o zonă gri. Când motorul pe benzină funcționează, AC funcționează așa cum este descris mai sus. Cu toate acestea, mulți hibrizi pot rula, de asemenea, compresorul de curent alternativ electric pentru perioade scurte, când motorul este oprit, desenând puterea de la bateria hibridă.
Sfaturi pentru utilizarea AC -ului dvs. eficient
Utilizați modul „Reciclare”:Utilizați setarea de recirculare (butonul cu o săgeată în interiorul mașinii). Acest lucru răcește aerul deja răcit în interiorul cabinei, în loc să încerce constant să răcească aerul cald din exterior, ceea ce face ca sistemul să fie mult mai eficient.
Parcați în umbră:Acest pas simplu împiedică cabina să devină un cuptor, reducând volumul inițial de muncă pe curent alternativ.
Verificați mai întâi:Dacă mașina dvs. este fierbinte, conduceți un minut sau două cu ferestrele în jos pentru a evacua aerul caldînaintePornind AC. Veți atinge temperatura dorită mai repede.
Nu folosiți inutil „Max AC”:Setarea Max AC angajează adesea recircularea și rulează ventilatorul la viteză maximă. Odată ce mașina este rece, de obicei, puteți reduce viteza ventilatorului pentru a economisi energie.
Mențineți -vă sistemul:Aveți sistemul de curent alternativ deservit periodic. Nivelurile scăzute de frigider sau un compresor care nu reușește pot face sistemul să funcționeze mult mai greu, crescând consumul de combustibil și mai mult.