La prima vedere, întrebarea pare să amestece două sisteme auto complet separate. Sarcina pompei de combustibil este să livreze benzină din rezervor la motor, în timp ce frânele sunt un sistem hidraulic conceput să încetinească și să oprească mașina. Deci, răspunsul direct și mecanic este nu, o pompă de combustibil defectuoasă nu poate afecta direct hidraulica frânei.
Lichidul de frână din conductele dumneavoastră și benzina din conductele de combustibil sunt complet separate. O defecțiune a pompei de combustibil nu va duce la slăbirea etrierelor de frână sau la scurgerea conductelor de frână.
Cu toate acestea, răspunsul indirect este mult mai critic și este un da răsunător, o pompă de combustibil defectă vă poate afecta grav capacitatea de a frâna în siguranță. Acest lucru se întâmplă prin efectul său asupra motorului vehiculului dvs. și, prin extensie, prin sistemele sale cruciale de asistență-putere.
Vinovatul: pierderea puterii motorului și a vidului
Cheia înțelegerii acestei conexiuni constă în două cuvinte: frâne de putere.
Majoritatea vehiculelor moderne sunt echipate cu frânare-asistată de putere. Nu trebuie să apăsați pedala cu toată puterea pentru a opri un vehicul de două-tone; un sistem de amplificare face cea mai mare parte a muncii pentru tine. Cel mai comun tip de servofrânare este un servofrânare asistat-de vid.
Cum funcționează un amplificator de frână cu vid:
Motorul dvs., atunci când funcționează, creează un vid ca produs secundar al funcționării sale.
Acest vid este direcționat printr-un furtun către o diafragmă din interiorul servofrânei, care este montată direct în spatele pedalei de frână.
Când apăsați pedala de frână, deschideți în esență o supapă care permite acestui vid să amplifice forța pe care o aplicați, făcând mult mai ușor să împingeți lichidul prin conductele de frână.
Ce se întâmplă când pompa de combustibil se defectează:
O pompă de combustibil defectă nu poate furniza combustibilul constant, de înaltă presiune-de care motorul dvs. are nevoie pentru a funcționa corect. Aceasta duce la:
Blocarea motorului
Ezitare severă și pierderea puterii
Funcționare bruscă la ralanti și, în cele din urmă, motorul se oprește complet
Când motorul se oprește sau se oprește, nu mai produce vid.
Rezultatul periculos: o pedală de frână tare
Acesta este momentul pericolului. Cu motorul oprit și fără vid:
Rezerva de vid din rezervorul servofrânei este epuizată după una sau două frânări.
Odată ce vidul este epuizat, asistența electrică dispare.
Rămâneți doar cu frânarea manuală.
O pedală de frână manuală se simte extrem de dură și rigidă. Va trebui să apăsați pe el cu o forță extraordinară-mult mai mult decât sunteți obișnuit-pentru a face vehiculul să încetinească sau să se oprească. Într-o situație de panică, în care șoferul se așteaptă la un răspuns normal la pedală, această pedală tare poate duce la timpi de oprire întârziați și la un risc semnificativ crescut de accident.
Alte scenarii și sisteme înrudite
Interacțiunea dintre un motor defect și sistemele de siguranță ale vehiculului nu se oprește cu servofrânele.
Pierderea servodirecției: similar cu servofrânele, majoritatea sistemelor de servodirecție sunt acționate de motor{0}}. Un motor blocat va face ca volanul să devină foarte greu și greu de rotit, ceea ce va face dificilă manevrarea în timp ce încercați să frânați.
Frâne anti-blocare (ABS) și control al stabilității: aceste sisteme avansate de siguranță se bazează pe motorul vehiculului care funcționează pentru a alimenta pompele hidraulice și unitățile de control electronice. Dacă motorul moare din cauza unei defecțiuni a pompei de combustibil, aceste sisteme vor deveni și ele inoperante.
Simptome de urmărit
Deoarece o defecțiune a pompei de combustibil poate crea o situație atât de periculoasă, este vital să recunoașteți semnele de avertizare timpurie a acesteia:
Pulverizarea motorului la viteze mari: motorul se străduiește să mențină presiunea combustibilului sub sarcină.
Pierderea puterii sub stres: cum ar fi atunci când accelerați sau urcați un deal.
Creșterea motorului: creșteri și scăderi neașteptate ale puterii motorului.
Dificultate la pornire: pompa nu generează suficientă presiune pentru a porni motorul.
Zgomot de zgomot de la rezervorul de combustibil: Un zgomot puternic, neobișnuit poate indica că o pompă este pe ultimele picioare.
Scăderea eficienței combustibilului: motorul nu primește amestecul corect de combustibil.
Ce trebuie să faceți dacă motorul se oprește în timp ce conduceți
Dacă mașina dumneavoastră își pierde puterea și motorul se oprește în timp ce conduceți:
Nu vă panicați.
Apăsați ferm pedala de frână. Așteptați-vă să fie mult mai greu decât în mod normal.
Treceți în neutru. Acest lucru deconectează motorul de la roți.
Încercați să reporniți motorul. Dacă pornește, este posibil să recâștigați puterea de asistență.