Așa-numitul motor de tip V înseamnă pur și simplu că toți cilindrii sunt împărțiți în două grupuri, iar cilindrii adiacenți sunt aranjați împreună la un anumit unghi (unghiul dintre liniile centrale ale cilindrului stâng și drept este mai mic de 180 de grade), astfel încât două grupuri de cilindri formează un plan unghiular. Din lateral, buteliile sunt în formă de V (unghiul obișnuit este de 60 de grade), deci se numește motor de tip V.
În comparație cu aspectul în linie, motorul de tip V scurtează lungimea și înălțimea corpului, iar poziția inferioară de instalare poate facilita proiectantul să proiecteze un corp cu coeficient de rezistență la vânt mai mic. În același timp, poate compensa și o parte din vibrații și poate face motorul să funcționeze mai bine. De exemplu, unele mijlocul și modele de autoturisme de nivel înalt, care urmăresc o experiență de conducere confortabilă și fără probleme sunt încă insistând pe utilizarea de deplasare mare motor de aspect în formă de V, în loc de a folosi o combinație de putere a „cilindree mică in-line layout motor + turbocompresor“ cu tehnologie mai avansată.
