Când introduceți diagnosticul de eroare în sistemul electronic de control, nu uitați să efectuați mai întâi inspecția de bază. De exemplu, înainte de a încerca diagnosticarea defecțiunii sistemului de injecție de combustibil controlat de unitatea de control electronică, este necesar să se asigure că nu există scurgeri în conducta de admisie, sincronizarea supapei și temporizarea aprinderii. Dacă există aceste fenomene nedorite, capacitatea alternativă anti-sarcină a motorului este slabă și poate fi stinsă în condiții de lucru abrupte, cum ar fi stingerea accelerată, stingerea frânării, stingerea aerului condiționat și stingerea angrenajului.
1. Defecțiunile intermitente ale unor mașini sunt greu de diagnosticat, cu excepția cazului în care se întâmplă să apară atunci când mașina este inspectată.
2. Este necesar să schimbați bujia uneori atunci când verificați defectarea intermitentă de stingere la ralanti.
3. Osciloscopul poate fi utilizat pentru a verifica forma de undă a tensiunii de semnal a debitmetrului de aer atunci când se suspectează că debitmetrul de aer nu este bun (cum ar fi sârmă caldă murdară a debitmetrului de aer, articulația de lipit căderea circuitului intern, contactul rău etc.) . Când motorul funcționează constant, atingeți ușor carcasa debitmetrului de aer cu un mâner cu șurub și observați osciloscopul. Dacă forma de undă se schimbă mult sau motorul se oprește, trebuie înlocuit debitmetrul de aer. Unele debitmetre de aer au slăbit conexiunile interne, ceea ce poate duce la modificări bruște ale semnalelor de tensiune, ceea ce duce la stingere. În acest test, metoda de vibrație este utilizată pentru a determina dacă articulația hamului este în contact bun.
