Sistemul inteligent de distribuție a supapelor variabile (VVT-i) este tehnologia unică a motorului Toyota. Poate obține cea mai bună sincronizare a supapei prin reglarea unghiului arborelui cu came.
Sistemul de sincronizare a valvei variabile continue (CVVT) este dezvoltat în Coreea pe baza VVT-i și i-VTEC. Poate face combustibilul mai complet controlând deschiderea și închiderea robinetelor.
Sistemul electronic de control electronic al temporizării și ridicării supapei (VTEC) dezvoltat de Honda a evoluat în i-VTEC. Cama este condusă de două seturi diferite de supape la viteze medii, mici și mari. Timpul de deschidere și gradul de ridicare al supapelor pot fi controlate și prin schimbarea volumelor de admisie și evacuare.
Combustia stratificată (FSI) cu injecție directă din cilindru injectează combustibil direct în camera de combustie în momentul cel mai potrivit. Prin proiectarea formei interne a camerei de ardere, bujia va fi înconjurată de un amestec mai dens, în timp ce celelalte zone vor fi un amestec mai subțire, ceea ce asigură că arderea slabă se poate realiza pe cât posibil sub aprinderea lină.
Motorul cu deplasare variabilă (MDS) se poate converti automat între modurile cu 4 cilindri și 8 cilindri.
